夏条绿已密，朱萼缀明鲜，夏季的和风，绚丽了万物风姿，兰州交通大学土木工程学院的首届校友摄影比赛也在这个盛夏完美收官。自比赛启动以来，广大校友积极参与，用镜头语言为我们展现出了工程一线风景和建设者的卓越风采。
经过激烈的角逐，10幅校友摄影作品脱颖而出，荣获本次“最具人气奖”，现将获奖情况公布如下：
一、相机组
作品：《晚霞里的西堠门大桥》 作者：曹连聪，土木003班，现就职于宁波交通工程建设集团有限公司，任职项目经理。
作品：《夕阳下的亚吉铁路》 作者：陈昆明，研究生1404班，现就职于中国土木工程集团吉布提公司。
作品：《旭辉》 作者：马寅，土木096班，现就职于杭州地方铁路开发有限公司，任职项目主管工程师。
作品：《无》 作者：朱书恒，工程力学1401班，现就职于中铁建工集团诺德投资有限公司。
作品：《花开•希望》 作者：刘书良，土木1211班，现就职于中铁十七局集团。
二、手机组
作品：《一名施工员的酸甜苦辣》 作者：徐同启，土木1107班，作品拍摄于中交三航宁波分公司黔张常站前Ⅰ标项目部工作时期，现为兰州交通大学土木学院在读研究生。
作品：《风雪中的建设者》 作者：李源，土木096班，现就职于甘肃路桥建设集团有限公司，任职四公司金河总包部质检部部长。
作品：《遇见》 作者：赵飞龙，土木096班，现就职于甘肃路桥建设集团有限公司。
作品：《一柱擎天》 作者：许博奥，工程管理1401班，现就职于中国中铁大桥局集团海外工程分公司。
作品：《落日余晖》 作者：张鹏，土木1407班，现就职于中国港湾工程有限责任公司。
恭喜获奖的各位校友，同时也十分感谢其他校友为我们带来的精美摄影作品。本年度第二期校友摄影比赛将在十月份启动，具体情况敬请关注土木工程学院微信公众号及学院官网。接下来，让我们一起去欣赏本次比赛的获奖作品，以及他们背后的故事。
晚霞里的西堠门大桥
2007年12月16日上午11时18分，舟山连岛工程西堠门大桥全部126段钢箱梁完成吊装、连接，至此，世界最长的钢箱梁悬索桥——西堠门大桥主桥宣告全线贯通。西堠门大桥是舟山跨海大桥桥群中5座跨海桥中的一座悬索桥，连接金塘岛和册子岛，是五座跨海大桥中技术要求最高的特大型跨海桥梁，主桥为两跨连续钢箱梁悬索桥，主跨1650米，是目前世界上最大跨度的钢箱梁悬索桥，全长在悬索桥中居世界第二、国内第一，但钢箱梁悬索长度为世界第一。设计通航等级3万吨、使用年限100年。在晚霞余晖中和桥上灯火的映衬下，大桥显得更加雄伟壮观，雄姿勃发。
夕阳下的亚吉铁路
照片所摄的是埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴至吉布提铁路吉布提段沿线风光，右侧为吉布提首都Nagad列车站附近的电力供应站。亚吉铁路是非洲大陆第一条跨国电气化铁路和最长距离的电气化铁路。铁路全线采用中国二级电气化铁路标准，是中国企业（中国土木工程集团有限公司及中国中铁）在海外实施完成的第一个集设计、采购、施工、融资、监理、运营管理为一体的全产业链“中国化”跨国电气化铁路项目。亚吉铁路以现代化的中国技术标准、装备水平和质量赢得埃塞和吉布提政府的充分肯定，并对周边国家和整个非洲产生良好的示范效应，为非洲铁路网建设树立了新标杆，对中国实施“一带一路”建设及铁路标准“走出去”具有重要意义。
旭辉
钢桁梁桥在跨越河流、公路等领域应用广泛。本项目桥梁涉及航道为长湖申线航道和梅湖线航道，均采用96m钢桁梁1跨过河。钢桁梁主桁类型为无竖杆整体节点平行弦三角桁架下承式有砟桥面简支钢桁梁。上下弦杆截面均采用焊接箱型断面，腹杆截面主要形式为箱型，部分杆件为工型截面。由于两处河流均为本地区重要的通航河道，水运船只密度较大，如果采用满堂膺架法，在水中搭设大量支架及钢平台进行拼装，可以保证钢桁梁安装精度，但施工周期长，封航时间长，对航道影响过大，可行性不高。而只要水深满足浮拖的条件，具备水上承托钢梁的设备和浮拖架梁的技术水平，本工程便采用浮拖法。本照片刚好拍摄在夕阳下，旁边桥梁合拢的时刻。
无
毕业第一年，有幸在新建京张铁路清河站房工程进行见习。作为一名交大土木人，喊了四年的逢山开路，遇水架桥，所以能参与了京张铁路的改建和冬奥会始发站清河站的建设，自己感到十分的自豪和荣幸。工地的生活和工作是繁忙而单调的，所以偶尔拍拍照片记录一下施工现场。无论多么庞大的工程，都是每一位驻扎在现场的土木人和万千的劳动者一起，不畏严寒酷暑，昼夜不停劳动的结晶，他们应该被致敬。
花开•希望
云收雨过，大山深处的自然总是那么秀丽，建设者们朴实无华，与这花丛一样，长势极旺，因风而飞，因使命而成，落地即生，不择土壤，虽瘦薄之地也可茁壮成长，貌凡而内秀，生命力极强。建设者们都是如此，用脚步丈量出这片土地的尺寸，用双手亲触这片大地的脉络，。小伙子身上有永远洗不掉的泥土和灰尘，有来不及恢复的黑色脸颊，有日复一日枯燥和乏味的工作，还有一直伴随着你的思乡之情，但在阳光下，只有他们挥洒的青春，把青春的足迹留在大山深处，给大山带来的光明和希望。
一名施工员的酸甜苦辣
在中交三航宁波分公司黔张常站前Ⅰ标项目部工作时，有环境恶劣之苦，到处奔波之酸，更有竣工收获之甜，大家其乐融融吃吃喝喝之香辣。在工作的一年半里，我钻过隧道，爬过路基，登过桥墩，做过桥、路、隧三大工区的施工员、既有线防护员，也出去编写过标书。身体、心里时常会觉得累，但每天都会很开心，每天都有收获，能感受到自己越来越有力量。
只要你努力，只要你认真，你在任何岗位都会干得多姿多彩。
风雪中的建设者
远离城市的喧嚣，告别挚爱的亲人，以孤独寂寞为伴，把青山绿水做家，与钢筋混凝土为伍，每天伴着轰隆隆的搅拌声为曲进入梦乡，烈日下黝黑的皮肤就是他们工作的印记。一年四季春夏秋冬，最难熬的莫属炎炎夏日，但他们仍背着重重的行囊，踏着居无定所的路途，四海为家，日复一日，年复一年，用复杂的施工图纸，用高超的工艺，开辟出条条大道，日复一日，年复一年，没有什么豪言壮语，只有筑路架桥是他们表达梦想的方式。
遇见
我的遇见，我遇见了一个工人，他每年二月都会拖着满满当当的行李来到熟悉或陌生的环境，开始他的工地生活，他是一个在过年回家前一直都会住在彩钢房的工人，他是一个住在大山深处交通不便利的工人，他是一个一直省吃俭用的工人，他是一个少小离家、乡音不改的工人，这个工人，他也是一个孩子盼望的父亲，还是一个慈母嘴里挂念的游子，更是一个光看他的微笑，就知道能把日子过得闪亮的人，抱朴守正，行稳致远，工匠之心，赤子之心。
一柱擎天
本作品所拍摄的是杨泗港长江大桥的汉阳侧主塔。杨泗港长江大桥由中国中铁大桥局承建，位于武汉白沙洲大桥和鹦鹉洲大桥之间，起点设在汉阳国博立交，止于八坦立交，连接武汉三镇中的汉阳区和武昌区。杨泗港长江大桥总长约4.32公里，是武汉第一座双层公路桥，即上下两层都走汽车，共12条汽车道，两侧设置观光步行道。该桥采取一跨跨越长江的方案，跨度长达1700米，是世界上工程规模最大的双层悬索桥，其悬索桥跨度在国内排名第一，世界排名第二。
落日余晖
年初的斯里兰卡，气温逐渐攀升，烈日仿佛要沸腾了整个印度洋。在科伦坡港口城工程运河北口，正对着印度洋的夕阳，天地如熔炉一般。刚来到项目部的中国港湾年轻干部，深入一线，在运河中指挥吊装护岸方块。科伦坡港口城水工标就快完工，这165种共计7024块方块是中国港湾为港口城、为科伦坡、为南亚经济腾飞筑造的坚实基础。此刻夕阳正好透过280吨履带吊的吊索，这三两人不仅仅是港口城269公顷下的一个缩影，也是中国建设者给世界提出的成功的中国方案。
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